A régi hatvani buszállomás (3.) - Hatvan története

HTML

Bevezető

Rövidebb s hosszabb szösszenetek Hatvan város cseppet sem átlagos történetéből.
A tartalmak későbbi felhasználása esetén kérném a kapcsolatot személyemmel felvenni.


Kellemes időtöltést kíván:
Nagy Nándor

098891-firey-orange-jelly-icon-social-media-logos-mail-square.png

logo_academiaedu_v2_png.png

 

Archívum

Hírlevél

Amennyiben e-mailben szeretne értesülni a friss bejegyzésekről ...

Az Ön e-mail címe:

Delivered by FeedBurner

Honnan?

free counters

Utolsó kommentek

  • Lier U Palfi: Lebo Istvan tudomásom szerint felvidéki származásu. Naszvadról származva anyai részröl rokoni szálak füznek hozzá. Sajnos anyakönyvi adatokat nem sikerült eddig találnom rola. (2015.07.06. 20:36) Az utolsó hatvani honvéd
  • ll: Úgy látszik a régi szokás megmaradt ,mert még mindig sokan használják a régi sorompó helyét, főleg azok akik a vasút állomásra mennek.Kérdés az új csomópont fog-e ezen változtatni. (2014.07.22. 09:46) 100 éves az újhatvani vasúti felüljáró
  • odabas: Nagyon szuper az összefoglaló térkép, anélkül nem is érteném meg. (2013.11.12. 20:43) A régi temető
  • odabas: Annyit megérdemelnének, hogy a hatvani iskolákban tanítsák őket. Tudom, hogy sokakat nem érdekel, de mindig van egy-két gyerek, akit érdekel. Miattuk lenne fontos. Nyolcadikosokként mi is nyertünk v... (2013.03.17. 18:05) A hatvani "összeesküvés" (1946)
  • Nagy Nándor: Elnézést, természetesen az előző hozzászóló "én" voltam... :) (2013.02.01. 20:22) A Törzskönyvbizottság kistérségi tevékenysége
  • Utolsó 20

Címkék

1710 (1) 1740 (1) 1845 (1) 1846 (1) 1848/49 (14) 1868 (1) 1870 (1) 1884 (2) 1888 (3) 1889 (1) 1890 (1) 1893 (1) 1895 (1) 1897 (1) 1900 (1) 1907 (1) 1908 (1) 1911 (1) 1913 (1) 1914 (7) 1915 (1) 1916 (1) 1917 (1) 1928 (3) 1930 (1) 1931 (2) 1932 (1) 1933 (1) 1935 (2) 1936 (2) 1937 (2) 1938 (1) 1939 (2) 1940 (1) 1941 (1) 1943 (1) 1944 (9) 1944.09.20. (3) 1945 (8) 1946 (1) 1948 (1) 1949 (1) 1950 (1) 1953 (1) 1954 (1) 1955 (4) 1956 (9) 1956 forradalom (1) 1958 (2) 1960 (2) 1961 (3) 1966 (4) 1967 (1) 1969 (4) 1970 (1) 1971 (1) 1973 (2) 1976 (1) 1982 (1) 1989 (1) 2010 (1) 2012 (2) 2013 (1) 60 km (1) alcsút (1) alcsútdoboz (1) Altai Henrik (1) Aranycsapat (1) aszód (1) Aszód (1) bajcsy zsilinszky endre (1) bártfai szabó lászló (1) benzinkút (1) Berényi Illés (1) besenyők (1) biróczky sándor (1) bogádmindszent (1) bombatámadás (4) Borhy Ferenc (1) Brun (1) budapest (1) Budapest (1) buszállomás (3) búzavirág (3) chatwan (1) csányi gergely (1) cserkészet (1) csodapók (1) csoór lajos (1) czetler jános (1) dienes franciska (1) doktay gyula (2) Doktay Gyula (1) Eger (2) eger (1) Egri Ifjúsági Torna Klub (2) elbert salamon (1) első világháború (4) ember győző (1) ensel kalman (1) Érdi Rupp Róbert (1) érhatvan (1) esztergom (1) ezüstdénár (1) Fehér Endre (1) fehér szobor (1) fekete szobor (5) félix vilmos (3) felüljáró (2) ferenc józsef (1) fiala ferenc (1) Finta Sándor (1) füleslabda (1) fülöp istván (2) fust konrad (1) gáspár andrás (1) Gödöllő (1) Gódor Kálmán (1) gombocz zoltán (1) gyöngyös (1) Gyöngyös (1) győrffy györgy (1) hajnal nándor (1) hargitai istván (1) hatvani (1) hatvani csata (9) Hatvani Hírlap (1) hatvani hírlap (1) Hatvani Közlöny (1) hatvani múzeum (5) Hatvani Torna Club (2) hatvani ütközet (2) Hatvany-család (2) hatvan és járása (3) Hatvan és Vidéke (3) hatvan puszta (2) Heinrich Hobohm (1) helységnevek (6) hollander mihály (1) homokgodor (2) homonnay szilárd (1) honvéd sírhely (9) hort (1) horthy miklós (1) húsvéthétfő (1) hyross sandor (1) i.lajos (1) i.mária (1) i.ulászló (1) ii.lajos (1) Isaszeg (1) itinerárium (1) iv.lászló (1) ivándárda (1) Jámbor Tivadar (1) jégkorong (1) káldi jános (1) kalendárium (1) Kálvária (1) kántorház (1) karinthy frigyes (1) Kecskemét (1) kenderlapos (1) kérdőív (2) kerekharaszt (1) kerületek (1) kishatvan (5) kisvasút (1) kossányi béla (1) kovács ákos (1) közigazgatás (1) közlekedés (6) labdarúgás (3) lebó istván (1) le play (1) locsolkodás (1) Lőrincz Ferenc (1) lovassági összecsapás (1) Lukács Pelbárt (1) Mágocsy Béla (1) magyar országos levéltár (1) május 1 (1) majzik ferenc (1) március 15. (5) máriavölgy (1) mária terézia (1) Martinek Nándor (1) mátyás (1) maud (1) megyei város (1) megyeszékhely (1) mezőváros (1) mikoviny sámuel (2) miskolczy sándor (2) moldvay győző (1) mráz istván (2) nagykökényes (1) nagyközség (2) nap (1) németi gábor (1) nemzet akaratának pártja (1) Nyíry Lajos (1) oppidum (1) országos törzskönyvbizottság (5) őrszem (2) ötvenkilenc puszta (1) palásti sándor (1) Pálhidy MIhály (1) pálhidy mihály (2) pápa (1) Pápa (1) papagáj-házak (1) papp zoltán (1) papramorgó (1) petőfi sándor (1) Petőfi Sándor (1) podmaniczky család (1) polgári iskola (1) postasor (1) prinz gyula (1) püspökhatvan (1) puszta hatvan (1) rákosifalva (1) régészet (1) régi temető (1) rejtvény (1) rejtvényfejtők napja (1) rendőrség (1) révász józsef (2) ring kálmán (1) ring lajos (2) rózsa ernő (1) sajtótörténet (3) sárbogárd (1) Sárgödör (3) sárhatvan (1) sárok (1) sipos lajos (1) SMS Wien (1) somogyhatvan (1) soós elemér (1) sport (4) szabadságharc (7) szálasi ferenc (1) szendrey ákos (1) Szentes (1) Szent Imre (1) Szent Kereszt (1) Szent Sebestyén (1) szinyei merse jenő (2) szovjet emlékmű (7) taby árpád (1) tömegsír (1) történelemhamisítás (1) tóth péter (2) tschida józsef (1) Vadász Lajos (2) várkonyi sándor (4) városháza (1) városrészek (2) vasarter (1) vasúttörténet (10) zagyva (2) zöldi márton (1) zsigmond (1) Címkefelhő

A régi hatvani buszállomás (3.)

2013.09.19. 17:27 Ziggy Stardust

 
A tavalyi évről adós maradtam a használaton kívülre helyezett Kossuth téri buszállomás történetének utolsó fejezetével. Bevallom őszintén, hogy egy fontos adatot nem sikerült becserkésznem, amely annyira felbosszantott annak idején, hogy nem tettem közé a gyakorlatilag kész anyagot. A türelmetlen várakozást közben felülírta a való élet, ugyanis 2013. szeptember elején váratlanul megkezdődött a Kossuth tér régi buszállomás felőli oldalának felújítása, és egyúttal döntés született főhősünk további sorsáról.
    Most már hivatalos, hogy az elmúlt hónapokban rebesgetett forgatókönyv valósul meg, vagyis az épülethez később hozzátoldott két oldalszárnyat már le is bontották, és az eredeti, Félix Vilmos által tervezett, 1958-as buszállomást felújítás után vendéglátóhellyé alakítják át. Fehér pötty a feketében, hogy a kieső időszakban néhány remek fénykép jutott el hozzám, így azokat is a bejegyzéshez toldhattam. (Aki frissíteni szeretné preventív közlekedéstörténeti ismereteit, az 1. részt itt, a 2. részt pedig emitt találja meg.)
    Tehát valahol ott tartottunk, hogy a régi buszpályaudvart 1958. június 15-én átadták, amely a 2013. szeptemberi bontás előtti épületnek csak a középső részét jelentette; elindult az 1-es helyi (1958 nyara), majd egy évvel később, az Autóbusz pu.-Bajcsy Zsilinszky-Béke-Rákóczi út-Hatvan külső-Autóbusz pu. vonalon a 2-es járat (1959. október).
 
 
1959: Bakó Ferenc fényképei
 
A soron következő felvételeket Bakó Ferenc (1917–1998) etnográfus készítette 1959. április 21-én, körülbelül az óhatvani templom bejárata előtti nézőpontból. Az első képen jobbra egy várakozó Ikarus 30-as autóbuszt, balra pedig a szovjet autógyártás remekét, a Pob(j)eda GAZ M20-as személygépkocsi példányát láthatjuk. (Úgy tűnik, még kétirányú volt a peron előtti útszakasz).
 
BO_7182 uj.JPG
BO_7158 uj.JPG
BO_7183 uj.JPG
 
 
Az írott sajtó gyöngyszemei
 
A megyei Néplap korabeli rendszeres rovataként jelentkezett a Hatvani reflektor. Bár konkrétan nem az állomás a téma, de érdemes kitérni a fényszóró 1961. decemberi sugarára, amely az egyik helyi buszjárat kalauzára vetődött. A kalauz ekkoriban még állandó, indítási joggal rendelkező munkatársként a buszon foglalt helyet, vagyis rendkívüli hatalommal bírt.
 
1961.12.17. (5) Több udvariasságot - busz! v2.jpg
Ugyancsak a kihagyhatatlan kategóriába tartozik Moldvay Győző Hatvani zsörtölődés című 1973. évi etűdje, amelynek a buszállomás melletti újságosbódé adott ihletet.
Az első bosszúság a múlt vasárnap ért. Kedvenc lapjaimért indultam a buszállomás melletti újságosbódéhoz. Délelőtt negyed tíz. Üveg mögött a pult teli portékával, eladó nincs. Tizenegykor hasonlóképpen járok.
- Ne bosszankodjon, vasárnap mindig így megy! – szólalt meg ismerősöm. – Odébb, a posta felé, azok rendesek. Ha főz is az asszony, beül helyette az ura. Ott délután is kap lapot…
Kaptam. S közben elgondolkodtam egy percre: mi lenne, ha mondjuk a nyomdászok hagynák abba hébe-hóba a munkát, s az árus nem kapna újságot…?
(Népújság, 1973. január 28.)
 
 
1968-69: forgalmi változások
 
Az 1968-69-es főút-szélesítés érintette a posta és a templom közötti útszakaszt, amelynek számos gesztenyefa esett áldozatául az út városháza felőli oldalán. A település gyöngyszemeként nyilvántartott főtéri park újraszabása némi indulatot is kiváltott; jelzésértékű, hogy az ügyről a megyei újság interjút közölt a hatvani tanácselnökkel.
 
1968.05.31. 3. Veszélyben a hatvani park KOSSUTH tér! v2.jpg
    A főtér másik oldalán legalább öt fát szanáltak, a háttérben ezúttal a buszállomás állt. A minisztérium illetékesei szerint ugyanis az út menti növényzet zavarta a megfelelő kilátást, ezért az épület környékét rendkívül veszélyessé nyilvánították. Döntlés született a Hősök szobra és a szovjet emlékmű közötti útpálya kiépítéséről, ezáltal megszűnt a buszállomás korábbi körforgalma (alábbi '66-os térképen szaggatott vonallal jelölve), a buszok pedig csak az új (utó-pirossal jelzett) útszakaszon hajthattak ki a főútvonalra. A frissített forgalmi rend egészen az 2010-es bezárásig érvényben maradt. (Az 1968-as útszakasz kiépítése újabb öt fa kivágásával járt együtt.)
 
Hatvan_1966_kis térkép_v9.jpg
1970 decemberében készült el a város aktuális általános rendezési terve, amelyben nyíltan felvetődött a Kossuth tér szűkösségének problémája, mindössze 12 évvel a buszállomás átadása után!
A Kossuth téren, a templom előtt helyezkedik el a város középpontjában, 4 állásos. (…) Az autóbusz-pályaudvar központi helye miatt megfelelően van elhelyezve, azonban bővítési lehetősége nincsen. Továbbá a Kossuth téren lévő park nyugalmát zavarja. Új autóbusz-pályaudvar kijelölésére van szükség.
A felvetés és az új létesítmény felavatása között újabb 38 év telik majd el...
 
 
1975: képsorozat a felszabadulás 30. évfordulóján
 
Ocsovai Zoltán közvetítésével jutottak el hozzám a Hatvani Volán „nem hivatalos” archívumának alábbi képkockái. A keletkezés dátuma magán a rögzített pillanaton szerepel: 1945-1975, vagyis a felszabadulás 30. évfordulója miatt lobogózták fel az épületet.
 
Régi buszpályaudvar-Hatvan (5).jpg
Régi buszpályaudvar-Hatvan (4).jpg
Régi buszpályaudvar-Hatvan (2)_03.jpg 
Talán szintén ekkor készülhetett el az alábbi fénykép, amelyen a menetrend betartását felügyelő forgalmista (!!!) éppen indítani kívánja az Ikarus55-ös autóbuszt.
 
Régi buszpályaudvar-Hatvan (3).jpg 
 
1970-es évek második fele: a baloldali kiegészítés
 
Az 1958-as eredeti állomás-épületet egy-egy szárnnyal egészítették ki, azonban más időpontban. Először a forgalmi irodát építettek az állomás baloldalához, sajnos azonban nem sikerült kideríteni, hogy pontosan melyik évben (pedig a blog ügynökei számos érintett személyt megkerestek). A fenti, 1975. évi fényképeken láthatjuk, hogy még csak az eredeti épület áll, tehát a kiegészítés csak később, valószínűleg 1976 és 1980 között épülhetett.
 
bal_2013.08.26. v2.JPG
A betoldás csak átmeneti gyógyírként szolgált, ugyanis a buszállomás áthelyezése továbbra is napirenden maradt. 1977 elején nagyszabású tanácskozás vette kezdetét Hatvan általános helyzetéről, amelyen a helyi fejesek mellett a MÁV, a Volán, Posta magas szinten képviseltette magát, sőt a szakminisztérium államtitkára is megjelent. Dr. Ábrahám Attila a középtávú fejlesztési terv között említette a napi 8-10 ezer utast fogadó állomás társítását a MÁV-pályaudvarral, vagyis a három évtized múltán megvalósuló terv már 1977-ben felmerült.
 
 
1982: a jobboldali kiegészítés
 
A buszállomás épülete 1982-ben nyerte el végleges formáját. A büfé-hiányt önálló utasellátó szárnnyal orvosolták. Hely még volt, ráadásul a templommal szemben található Szentháromság-szobrot sem kellett megmozdítani. Az alábbi helyszínrajzon gond nélkül kivehető a meglévő Volán épület kiterjedése és az építendő új épületszárny.
 
Felül v3.jpg
jobb_2013.08.26. v2.JPG
Az Önkormányzat Főépítészeti Hivatalától pár éve megkaptam a buszállomás 1982-es teljes alaprajzát. Aki szeret régi műszaki rajzokat bogarászni, az megnézheti, nagyíthatja vagy letöltheti innen!
 
 
1982-2010: Epilógus
 
A következő negyedszázad során a buszállomás áthelyezése szinte minden évben felmerült, de akarat-, pénz- és egyéb okok miatt nem lendült előre az ügy... egészen 2009 őszéig, amikor megkezdődtek a vasútállomás melletti területen a munkálatok. Az építkezés végül egy év múlva fejeződött be.
   A régi buszállomás egyik utolsó krónikása a „Hatvan-független” forrásnak tekinthető Közeg, úton-útfélen blog, amelynek szerkesztője ideális időpontban, 2010. szeptember második felében járt Hatvanban. Az új buszpályaudvar már felépült, de a műszaki átadás csúszása miatt a régi buszállomás még üzemelt. Az írás ezért is kapta a Hatvani buszállomás(ok) címet. Katt rá, érdemes elolvasni:
 
úton útfélen v2.JPG
Az új buszpályaudvart végül 2010. december 20-án adták át a forgalomnak. Az épületről készült kiváló szakmai írást (epiteszforum.hu) szintén ajánlom.
   Összefoglalásként a három építkezési fázis. Remélem, a baloldali idő-intervallumot egyik szakértő olvasóm majd adott évre szűkíteni tudja.
 
Kerdojeles v5.JPG
A két szárny tehát már a múltté, manapság itt tartunk:
 
most buszpu.JPG 
 
Befejezésképpen az alábbi évtizedek hatvani buszállomásai Google-térképre vetítve. A jelenlegire sajnos rácsúszik a jelmagyarázat - toljuk el a térképet valamerre, vagy kicsinyítsük, akkor előbukkan.
 

 
A témakörrel kapcsolatos hagyományos források közül top1-kategóriát a Bacsa Tibi által szerkesztett 2011. évi tematikus falinaptár jelenti, amelyben a közölt képek egy része, feljavított minőségben megtalálhatóak.
 
Nagy Nándor

komment

Címkék: közlekedés 1982 1969 1973 2010 1961 buszállomás

A bejegyzés trackback címe:

http://hatvantortenete.blog.hu/api/trackback/id/tr515520937

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben.